iFixit разобрали iPhone 17 Pro и показали его внутреннее устройство. Главная новинка — система охлаждения с паровой камерой, которая распределяет тепло от чипа A19 Pro по алюминиевой раме.
Батарея закреплена в специальном лотке, прикрученном винтами Torx Plus к раме. Если Apple будет продавать батареи в таких лотках, заменять их станет проще — без возни с клеем.
Тепло от чипа уходит в паровую камеру и рассеивается по корпусу. В тестах с тепловизором iPhone 16 Pro Max нагревался до 37,8 °C и снижал производительность, тогда как 17 Pro Max оставался холоднее (34,8 °C) и не троттлил.
В камере используется решётчатая структура: вода рядом с чипом закипает и превращается в пар, который конденсируется на другой стороне и снова возвращается.
iFixit также отметили, что площадка камер легко царапается. Профессор машиностроения Дэвид Нибур объяснил это «шелушением» покрытия: из-за резкого края анодированный слой хуже держится, и цвет стирается при контакте с ключами и другими твёрдыми предметами.
С точки зрения ремонта iPhone 17 Pro менее удобен, чем iPhone 16 Pro. Apple отказалась от двустороннего доступа: теперь заменить батарею, камеру или порт USB-C можно только сняв экран. Беспроводную зарядку или заднее стекло — только через заднюю часть.
При этом батарея в металлическом корпусе и крепится лишь винтами, что упрощает её замену и делает безопаснее. А вот замена USB-C требует открутить 22 винта, что iFixit назвали утомительным.
В итоге iPhone 17 Pro получил оценку ремонтопригодности 7 из 10 — немного ниже, чем у iPhone Air. Apple опубликовала инструкции по ремонту в день запуска, а инженеры учли сервисные нюансы при проектировании.